Cómo moverse por Madrid en transporte público: Autobuses urbanos e interurbanos.

Para terminar nuestra parte de movilidad de los transportes públicos, terminaos con otro singular medio de transporte, que no va por raíles, como podrán comprobar, hablamos del servicio de autobuses.

Los servicios de autobuses de la Comunidad de Madrid, podemos clarificarlos en tres partes: Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) y los servicios de autobuses urbanos y autobuses interurbanos de la Comunidad de Madrid. Comencemos por orden de lista.

  • Empresa Municipal de Transportes.

Básicamente la EMT (Empresa Municipal de Transportes) opera en la corona tarifaría A, no digo Termino Municipal de Madrid, debido a que es incorrecto esta afirmación. Para movernos, pues la verdad es que básicamente, hemos de mirar que línea pasa por las zonas que queremos ir y ver la dirección que debemos tomar. No es lo mismo Sol-La Elipa, que La Elipa-Sol.

La EMT cuenta con más de 200 líneas, con lo cual veo muy complicado hablar de todas las líneas, podemos resumir que hay unas diferencias. Cuando vemos números (30, 60, etc.) se refieren a líneas diurnas. Las líneas con principio T (ejemplo T11: Mar de Cristal-Parque empresarial Cristalia), se refieren a líneas que conectan puntos importantes (véase zonas de estaciones de tren o puntos neurálgicos), con los distintos polígonos industriales de Madrid. Las que empiezan por vocales y no llevan números al lado (A, E, U), son líneas universitarias, que solo funcionan en periodos lectivos.

Es importante no confundir las anteriores, con las lineas C1, C2, H1 y S.E. Las dos primeras son las Circulares (C1-C2), la línea H1 conecta la estación de Vallecas, con el Hospital Infanta Leonor y los S.E. son servicios especiales.

Hay que mencionar las líneas E (E1-E2 y E3), que son líneas Express, donde el número de paradas es limitado y su función es conectar zonas muy alejadas, en poco tiempo. Todo esto es relativo debido al tráfico y si hay muchas paradas o pocas.  Al igual aparecen las líneas M, que son los servicios de Microbús que recorren las calles más céntricas, con autobuses bastante pequeños.

Para finalizar las líneas nocturnas o líneas N, como siempre se han llamado son los Búhos. Llevan un número al lado de la letra N, para diferenciarlos de otras líneas.  Salen normalmente desde la Plaza de Cibeles, excepto las líneas N25 y N26, que ofrecen sus cabeceras desde la plaza de Alonso Martínez.  Otra línea nocturna es la N27, que es el Express del Aeropuerto, el cual se identifica fácilmente por tener su color amarillo en todo el autobús y por tener letras en ingles

Asimismo, se dispone de plano, el cual es bastante grande y es el de la Serie 3: Plano de los Transportes de Madrid.

  • Transportes urbanos de la Comunidad de Madrid.

Otros municipios de la comunidad de Madrid, disponen de servicios urbanos de autobuses dentro de su término municipal. Hay que decir, que estos solamente discurren por una zona de tarifa, véase el servicio urbano de Fuenlabrada es todo B2 o el de Villalba es B3, no cambian de tarifa, manteniendo el precio de una zona de autobús. Para ello recomiendo ver el cuadro de tarifas (Esto puede variar según las subidas o bajadas de precio y los diferentes años)

Los municipios de la Comunidad de Madrid, que disponen de autobuses urbanos son los siguientes:

  • Alcalá de Henares
  • Alcobendas
  • Alcorcón
  • Aranjuez
  • Arganda del Rey
  • Boadilla del Monte
  • Cercedilla
  • Ciempozuelos
  • Collado Villalba
  • Colmenar Viejo
  • Coslada
  • El Escorial
  • Fuenlabrada
  • Getafe
  • Guadarrama
  • Leganés
  • Majadahonda
  • Meco
  • Morata de Tajuña*
  • Móstoles
  • Navalcarnero
  • Parla
  • Pedrezuela
  • Pinto
  • Pozuelo de Alarcón
  • Rivas-Vaciamadrid
  • Las Rozas de Madrid
  • San Fernando de Henares
  • San Lorenzo de El Escorial
  • San Martín de la Vega
  • San Sebastián de los Reyes
  • Torrejón de Ardoz
  • Torrelodones
  • Tres Cantos
  • Valdemoro

*El caso de Morata de Tajuña, se establece en la página oficial de La Veloz como línea 338. Es una línea de 1 parada.

  • Transportes interurbanos de la Comunidad de Madrid.
Mapa de los corredores existentes en la Comunidad de Madrid

Otros autobuses son los interurbanos, estos básicamente tratan de unir Madrid con otras poblaciones o poblaciones entre sí. Básicamente la numeración de cada línea corresponde a esta forma:

  • Líneas 1**: son las líneas discurren por las poblaciones y alrededores de la Autovía del Norte (A-1). Su intercambiador es Plaza de Castilla, Pinar de Chamartín y Chamartín.
  • Líneas 2**: son las líneas discurren por las poblaciones y alrededores de la Autovía del Noreste (A-2). Sus intercambiadores son Avenida de América, Canillejas, Ciudad Lineal, Barajas y Alsacia.
  • Líneas 3**: son las líneas discurren por las poblaciones y alrededores de la Autovía del Este (A-3). Sus intercambiadores son Conde de Casal y Ronda de Atocha.
  • Líneas 4**: son las líneas discurren por las poblaciones y alrededores de la Autovía del Sur (A-4) y Autovía de Toledo (A-42). Sus intercambiadores son Méndez Álvaro, Legazpi, Villaverde Bajo-Cruce, Plaza Elíptica, Aluche y Oporto.
  • Líneas 5**: son las líneas discurren por las poblaciones y alrededores de la Autovía del Suroeste (A-5). Sus intercambiadores son Príncipe Pío, Moncloa y Aluche.
  • Líneas 6**: son las líneas discurren por las poblaciones y alrededores de la Autovía del Noroeste (A-6). Sus intercambiadores son Moncloa y Hospital La Paz (linea 602)
  • Líneas 7**: son las líneas discurren por las poblaciones y alrededores de la Autovía de Colmenar Viejo (M-607). Su intercambiador es Plaza de Castilla.
  • Líneas 8**: son las líneas transversales, es decir, unen varios corredores entre sí. Excepto las lineas 822 (Madrid (Aeropuerto)-Coslada-San Fernando de Henares) y la linea 824 (Madrid (Aeropuerto) – Torrejón de Ardoz – Alcalá de Henares).
  • Líneas 9**: son las líneas discurren por las poblaciones de las Mancomunidades de las poblaciones de la zona norte.

Como hemos dicho antes para englobar toda la EMT, decimos que esta empresa solamente hacía el recorrido por la zona A. Esto no es del todo cierto, ya que existen lineas interurbanas, que discurren por las calles del municipio de Madrid. Son las líneas 500, 601 y 602.

Al mismo tiempo, existen varios casos como son las líneas 714 (Madrid (Plaza de Castilla) – Universidad Autónoma – Universidad Comillas) y 339 (Madrid -Valdemingomez). Estas líneas se encuentran dentro de Madrid, pero la concesión que posee estas empresas (ALSA y La Veloz), le permiten realizar estos recorridos a zonas B1 a pesar de que todas ellas se encuentren en las calles de Madrid.

  • Información adicional para moverse.

Para terminar, hay algunas cosas que me gustaría resolverlas y que en otros lugares de los que he visto no han tratado. Es el tema de las concesiones de las líneas.

En muchas paradas de autobús he podido ver, que la gente hacia el gesto para que parase el autobús y este no ha ofrecido parada, ante la indignación del que estaba en la parada, llamándole al conductor de todo. Lo que no sabe esta persona, es que cada empresa es un mundo y cada línea tiene unas determinadas paradas.

Pongamos un ejemplo en el corredor 3, si una persona desde Conde de Casal, quiere ir a Santa Eugenia, no podrá coger las empresas de interurbano, ya que en Santa Eugenia solo ofrecen ascenso de viajeros en sentido Valencia y descenso de viajeros en sentido Madrid. Si han de ir a este barrio de Madrid, han de usar la EMT.

Pero por ejemplo, si una persona quiere ir a Rivas, ha de coger La Veloz, ya que las otras empresas no te dejaran bajar en Rivas si vas dirección Valencia, si vas hacia Madrid, si te dejan bajar, pero no subir.

Es cuestión de concesiones que obtengan las empresas de autobuses, no se debe a no te recoja. Otra cuestión es que el autobús va bastante lleno y no se permite un exceso de viajeros. Pero para más información es preferible mirar las paginas de las empresas de autobuses que ofrezcan el servicio.

  • Los paneles de los autobuses.

Otro problema de la gente que tiene, los carteles autobuses. Como digo, cada empresa es un mundo y más cada modelo de autobús que compren. Los paneles de información pueden ser de diferente forma y de múltiples opciones de estilos. Normalmente podemos verlo de 3 formas:

  • Paneles con dirección única:

Solo vemos el número de línea y la dirección que lleva. En nuestro caso, el autobús se dirige al Aeropuerto T4.

  • Paneles origen-destino:

Estos son los que más confusión puede crear a las personas. El destino de arriba es el origen de donde sale nuestro autobús y el destino de abajo, es donde se dirige nuestro autobús. En nuestro caso, el autobús se dirige a Av. América.

  • Paneles en movimiento o en “scroll”.

Cuando hay líneas, las cuales se quiere transmitir más información, los paneles no admiten más espacio para publicar, con lo cual, se establece el sistema en scroll o cursiva, el vemos que rotan las direcciones. En nuestro caso, el autobús se dirige al Aeropuerto T4, debido a que es el final del destino.

Recomiendo estar pendiente del panel, porque hay líneas que establecen otras rutas, siendo el mismo servicio (véase paso por zonas de urbanización, polígonos, etc). Con lo cual, puede que veamos que nuestro recorrido habitual es diferente y no pasemos por la parada que queremos.

  • Otras formas de guiarse en autobús.

Otra forma de guiarnos y obtener más información son los diversos planos que nos ofrece el Consorcio de Transportes. Sirven para hacerse una idea y guiarnos, pero hay que estar atentos, a que puede que nuestro plano tenga fallos.

Y para finalizar, recomendar las páginas de autobuses, donde se puede ver los horarios oficiales de las líneas de estas empresas y las noticias, sobre cambios de itinerario que se suceden en las poblaciones que recorren. Esto el Consorcio de Transportes no lo publican, ya que básicamente, incluye noticias de creación de líneas y otras informaciones. Recomiendo al igual, que la información en las paradas y marquesinas de autobuses, en muchos casos no está actualizada, es preferible, salir planificado desde casa, que no guiarse por los horarios de esta.

2 comentarios sobre “Cómo moverse por Madrid en transporte público: Autobuses urbanos e interurbanos.

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    1. Hola, Enrique.

      El caso que comentas son casos especiales debido que son diversos temas concesionales. Igual que los servicios de ALSA o ETASA que permiten el tránsito de Canillejas a Avda. de América. Pero por ejemplo, los servicios de AISA no te permiten ir de Méndez a Villaverde o La Veloz en sus servicios por el corredor 4. Pero aunque estos servicios se hagan, es mejor no detallar dichos movimientos para no establecer problemas a los usuarios.

      Un saludo

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