Marquesinas de Madrid. El cambio, con repercusiones.

No hace mucho tiempo, se empezó a ver el cambio de nuestras antiguas marquesinas de color marrón, por una serie de nuevas marquesinas de color gris, mucho más modernas que las antiguas. He querido hablar sobre estas marquesinas, ya que tuvo bastante revuelo, cuando se dio a conocer este cambio.

Las primeras noticias que tenemos sobre este cambio, fue a principios de año, donde se destinarían 150 millones de euros, durante unos 13 años y seis meses, para el montaje, mantenimiento y explotación de la publicad de las marquesinas de autobús de la capital.

por otra parte, el anuncio de las nuevas marquesinas de Madrid, aparece en el Boletín Oficial del Estado del día 14 de enero del 2014.

“Anuncio de la licitación por la EMT de la gestión de servicios en la modalidad de concesión para el diseño, fabricación, suministro, instalación, conservación, explotación, traslado, retirada, mantenimiento de marquesinas y “postesbus” en la capital y la explotación publicitaria de las instalaciones.”

El importe de licitación para la puesta en marcha de estas obras de renovación son de 150.824.078 euros y la convocatoria se hería el 6 de febrero de ese mismo año.

Pasado el transcurso del tiempo, vemos que el 3 de abril se publica en el BOE, la publicación de quien sería el que dispusiese todas las marquesinas de Madrid:

  1. Entidad adjudicadora:
  2. a) Organismo:

Empresa Municipal de Transportes de Madrid, S.A.

  1. b) Dependencia que tramita el expediente:

Dirección Técnica-División de Construcción y Mant. de Infraestructuras.

  1. c) Número de expediente:

13/075/3-E.

  1. d) Dirección de Internet del perfil del contratante:

http://www.emtmadrid.es.

  1. Objeto del contrato:
  2. a) Tipo:

Servicio.

  1. b) Descripción:

Prestación de servicios en la modalidad de concesión para el diseño, fabricación, suministro, instalación, conservación, explotación, traslado, retirada, mantenimiento de marquesinas y postes bus en la Villa de Madrid, y explotación publicitaria de las instalaciones.

  1. d) CPV (Referencia de Nomenclatura):

79340000; 79341000; 63710000.

  1. g) Medio de publicación del anuncio de licitación:

Diario Oficial de la Unión Europea 31/12/2013; Boletín Oficial del Estado 14/01/2014; Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid 15/01/2014; Página web EMT 26/12/2013.

  1. Tramitación y procedimiento:
  2. a) Tramitación:

Ordinaria.

  1. b) Procedimiento:

Abierto.

  1. Presupuesto base de licitación.

Importe total: 150.824.078,00 euros.

  1. Formalización del contrato:
  2. a) Fecha de adjudicación:

24/03/2014.

  1. b) Fecha de formalización del contrato:

Transcurridos 15 días hábiles desde la publicación del anuncio de adjudicación en el perfil de contratante http://www.emtmadrid.es.

  1. c) Contratista:

Ute Cemusa – El Mobiliario Urbano, S.L.U.

  1. d) Importe o canon de adjudicación:

Importe total: El importe de la cantidad fija por marquesina publicitaria/año que determina el importe fijo del canon a abonar por el adjudicatario a EMT es de 2.667,60€ (IVA excluido), más una cuota de participación en los ingresos del adjudicatario que determina el importe variable del canon, que resulta de aplicar a la facturación bruta del adjudicatario según se define en el Pliego los porcentajes mínimos establecidos en el mismo Pliego incrementados en un diecinueve por cien (19 por 100), resultando de la siguiente forma:

• Tramos de facturación anual desde 22.434.637€ a 26.000.000€ – Porcentaje mínimo:42,25%; Porcentaje resultante: 50,28% • Tramos de facturación anual desde 26.000.001€ a 30.000.000€ – Porcentaje mínimo:46,00%; Porcentaje resultante: 54,74% • Tramos de facturación anual desde 30.000.001€ – Porcentaje mínimo: 50,00%; Porcentaje resultante: 59,50%.

Madrid, 28 de marzo de 2014.- Francisco Félix González García, Director Adjunto a la Gerencia.

Más tarde, podríamos ver las nuevas marquesinas que entraban en el concurso, las cuales tendrían más iluminación, al tener más cristales en toda su estructura. Estas tenían como diseño un separador vertical el cual se le ha denominado “anti mendigos”.

Dentro del plan incluía asiento de apoyo isquiático y se cambiaría las baldosas de alrededor para hacerlo más accesible a todas las personas. De igual modo, se incluye un sistema de recogida de ciertos productos (baterías y pilas tanto alcalinas como botón) y muchas de ellas incluirán wi-fi.

Pero muchas personas tenían serias dudas sobre la colocación de estas marquesinas dentro de Madrid, las cuales planteaban las siguientes preguntas “¿era necesario cambiarlas?” o “¿Cuánto les costará a las arcas municipales este cambio?”.

Ambas preguntas se pueden contestar con facilidad. La primera es sencilla, si era necesario cambiarlas. El antiguo contrato anterior, estaba a punto de caducar, con lo cual, era el momento de cambiarlas por unas nuevas y renovar acaso, el nuevo contrato. La empresa que ganó, fue la misma Cenemusa y como soporte publicitario JC Decaux. Con lo cual, no debería suponer ningún problema.

Pero existe un problema en esto, aparentemente las empresas son las mismas, pero en la práctica son diferentes. En el actual es una UTE compuesta por Cemusa y el Mobiliario Urbano S. L. U., conocida en los medios como JC Decaux, es decir, una persona jurídica diferente con derechos y obligaciones distintos»

La siguiente pregunta, pues la contestación es la siguiente. Ningún euro le costará a las arcas públicas de Madrid, es más, las estimaciones son de 150 millones de euros, que las empresas concesionarias, le darán al Ayuntamiento de Madrid. A su vez, las empresas concesionarias, destinarán las marquesinas como soporte publicitario en la capital. En Madrid, existen unas 4.250 marquesinas, con lo cual hay 7.680 espacios disponibles para colocar la publicidad.

Por otra parte, hay que destacar que las marquesinas de la EMT son de propiedad del Ayuntamiento de Madrid, no de una empresa particular, con lo cual, el Ayuntamiento controla que se pongan las marquesinas correctamente.

A día de hoy, faltan muchas marquesinas por poner en toda la capital. Dentro del contrato, el día 12 de abril, se estipulaba que el  12 de octubre del 2014, debían estar todas las marquesinas de la capital cambiadas, es decir, seis meses. La empresa concesionaria, sabía que esto es imposible, una ciudad grande como Madrid, no se podía cambiar todas las marquesinas en un plazo de seis meses.

Por parte del Consistorio, no les dejaron ampliar el tiempo de cambio de las marquesinas de la capital, lo cual les dificultaba, más, a esta empresa. Además el Ayuntamiento, alegó que el modelo que se iba a instalar, es un modelo que se comercializa, no es un modelo que se tenga que fabricar exclusivamente. Asimismo, el Ayuntamiento impone una serie de multas por el retraso de la colocación de las marquesinas de la ciudad.

Pero queda una respuesta que todo el mundo se podrá hacer o se habrá hecho a lo largo de este articulo se retiran las antiguas, pero ¿Qué hacen con ellas?”

Imagen de una de las antiguas marquesinas de Madrid. Fotografía del autor.

Según la empresa concesionaria, las marquesinas antiguas se reutilizarían en otras ciudades, claro está, que las que no puedan ser reutilizadas, se destruyan o se reciclen sus materiales.

Conclusión del autor.

Personalmente, creo que el cambio de marquesinas es un hecho notable en nuestra ciudad, aunque muchas de las antiguas marquesinas estuviesen en buen estado, al hacer este cambio, se dota también de una serie de reformas alrededor de estas, ya que se adaptan a la normativa vigente, cosa que con las otras no se adaptaba, si esta estaba en mal estado.

Asimismo, me parece buena idea que ese espacio se alquile para publicidad, pero sigue existiendo un problema con la publicidad, hay bastante en muchos sitios, pero puede pasar que exista en algún momento, una bajada de exposición de anuncios, lo cual creo que puede ser interesante ver qué pasaría si no habría anuncios para exponer.

De igual forma, he querido exponer en este apartado, el revuelo de la instalación barra de en medio. Según fuentes municipales, esa barra es para ayudar a personas mayores o con movilidad reducida, a poder levantarse. Es posible que si sea cierto, cuando somos cada vez mas mayores, tendemos a agarrarnos a un apoyo y con la otra mano a una parte solida y hacer un gran empujón para podernos levantar. Esta barra ayudaría a muchas personas a levantarse, de igual forma, con la ayuda del bastón, puedan levantarse con mayor rapidez. Por otra parte, esto ha de estar controlado, ya que un asiento con una altura muy baja, seria perjudicial para muchas personas; un siento a media altura, permite sentarse e incorporarse, de forma fácil.

Asimismo existe un problema con el diseño de las nuevas marquesinas, el apoyabrazos del medio, no esta regulado por Ley. Si nos dirigimos al B.O.E. del 4 de diciembre de 2007, en la seccion del Ministerio de la Presidencia, ANEXO V: Condiciones básicas de accesibilidad en el transporte urbano y suburbano en autobús, podremos ver un ssubapartado en el cual establece las Marquesinas. Al final de este especifica: “Los asientos agrupados o individuales tendrán reposa brazos al menos en su lateral exterior, la altura desde el asiento al suelo será de 45 ± 2 centímetros.” 

Como podemos ver, este apoyo no esta colocado según lo dictado por el B.O.E. lo cual veo bastante perjudicial, ya que son normas para todo el territorio y se debe cumplir. Para que sea correcto, se puede poner otros apoyos a ambos lados y uno en medio, como apoyo doble. En este caso, si que podremos dar por valido, la colocación de las nuevas marquesinas.

Para finalizar, quiero expresar ,que sí es cierto, que muchas personas sin hogar, que duermen en nuestras calles, lo pueden hacer en una marquesinas, porque puede ser un refugio nocturno para ellos. Pero también comprendo, que hay muchos individuos incivilizados, que se tumban en nuestras marquesinas para pasar el rato a que venga el autobús, de forma “comodona”. Lamentablemente, por estos individuos, se tenga que poner medidas, que a mucha gente antes les beneficiaba, por otras para evitar estos casos.

2 comentarios sobre “Marquesinas de Madrid. El cambio, con repercusiones.

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    1. Gracias a tí por establecerme algunos fallos. He revisado el artículo y he añadido nuevos documentos en el apartado de conclusión sobre el apoya brazos, espero que lo vuelvas a leer y te convenza. He visitado ambas paginas anteriormente y las tengo como base para este articulo, pero creo que en algunas conclusiones pueden faltar algunas cosas y razones de ello 😉

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