El nuevo protocolo de contaminación para Madrid.

Imagen de la contaminación en Madrid vista desde Pozuelo de Alarcón. Fotografía extraída de Madridiario. 

A partir del próximo 1 de febrero, el Ayuntamiento de Madrid impondrá el nuevo protocolo de contaminación. Este nuevo protocolo tiene la misión de mejorar las distintas actuaciones para reducir los niveles de alta contaminación en la capital, siendo  los dióxidos de nitrógeno y azufre, y el ozono; los causantes de los problemas de la ciudad.

El nuevo protocolo sobre la contaminación establece nuevos umbrales de alerta para los tres contaminantes más importantes sobre Madrid, dióxido de nitrógeno, dióxido de azufre y ozono. La gran exposición a estos contaminantes suponen un grave daño para la salud de los ciudadanos, siendo muy dañino si se respira de forma continuada valores por encima del umbral.

El valor del umbral de alerta para el dióxido de nitrógeno está establecido en 400 microgramos/m3, durante tres horas consecutivas y en lugares representativos de la calidad del aire. Las medidas se basan en un área de al menos 100 km2 o en una zona o aglomeración entera, si esta última superficie es menor. Del mismo modo, se establece un valor límite horario para la protección de la salud de dióxido de nitrógeno de 200 microgramos/m3, que no debe superarse más de 18 horas al año en ninguna de las estaciones de la red. En la actualidad, en la ciudad de Madrid no se ha sobrepasado el nivel de alerta, pero sí que se ha superado los valores límites de horario en varias de las estaciones de la red. Muchos de estos datos se han ofrecido debido a las elevadas concentraciones de dióxidos producidas por las distintas emisiones del tráfico rodado.

La división territorial para los análasis de las distintas estaciones de la ciudad.

La ciudad de Madrid, a los efectos de este Protocolo, se ha dividido en cinco zonas teniendo en consideración: La distribución de la población, la tipología y distribución de estaciones del sistema de vigilancia de la calidad del aire, y la intensidad del tráfico rodado, para facilitar la implantación de posibles actuaciones de restricción del mismo.

Zona Estaciones
1 (Interior M-30) 7 de tráfico (Escuelas Aguirre, Castellana, Plaza de Castilla,  Ramón y Cajal, Cuatro Caminos, Plaza de España y Barrio del Pilar) + 3 de fondo (Plaza del Carmen, Méndez Álvaro y Retiro)
2 (Sureste) 1 de tráfico (Moratalaz) + 2 de fondo (Vallecas y Ensanche de Vallecas)
3 (noreste) 5 de fondo (Arturo Soria, Sanchinarro, Urbanización Embajada, Barajas pueblo y Tres Olivos) + 1 suburbana (Juan Carlos I)
4 (noroeste) 2 suburbanas (El Pardo y Casa de Campo
5 (suroeste)

1 de tráfico (Fernández Ladreda) + 2 de fondo (Farolillo y Villaverde)

Los niveles de actuación.

Los niveles de actuación se establecerán según los indicadores de dióxido de Nitrógeno (NOx) que haya en la superficie de la ciudad. Dichos niveles son los siguientes

  • Preaviso: cuando en dos estaciones cualesquiera de una misma zona se superan los 180 microgramos/m3 durante dos horas consecutivas.
  • Aviso: cuando en dos estaciones cualesquiera de una misma zona se superan los 200 microgramos/m3 durante dos horas consecutivas.
  • Alerta: cuando en tres estaciones cualesquiera de una misma zona (o dos si se trata de la zona 4) se superan los 400 microgramos/m3 durante tres horas consecutivas.

Una vez se dé la alarma en las estaciones de aire de la capital, el Ayuntamiento de Madrid establecerá una serie de cuatro escenarios, según las previsiones que haga la Agencia Española de Meteorología (AEMT).

Los escenarios del Protocolo de Contaminación.

Una vez superado alguno de los niveles citados, y si la previsión meteorológica es desfavorable –viene caracterizada por cielos despejados y ausencia de vientos–, se considerará iniciado un episodio de contaminación. Para la puesta en marcha de las actuaciones que para cada uno de los escenarios a continuación se detallan, se tienen en cuenta los valores alcanzados así como la persistencia de las superaciones.

Escenario 1.

Activación con un día con superación del nivel de preaviso.  Actuaciones con medidas informativas y de recomendación, medidas de promoción del transporte público y reducción de la velocidad a 70 km/h en la M-30 y accesos.

Escenario 2.

Activación con dos días consecutivos con superación del nivel de preaviso o un día con superación del nivel de aviso. Actuaciones con medidas informativas y de recomendación, medidas de promoción y refuerzo del transporte público, reducción de la velocidad a 70 km/h en la M-30 y accesos.

  • Prohibición de la circulación en el interior de la M-30 y por la M-30 a los vehículos a motor, incluidos ciclomotores, que no tengan la clasificación ambiental de “CERO EMISIONES”, “ECO”, “C” o “B” en el Registro de Vehículos de la Dirección General de Tráfico.
  • Prohibición del estacionamiento en las plazas y horario del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) a los vehículos a motor que no tengan la 7 clasificación ambiental de “CERO EMISIONES” o “ECO” en el Registro de Vehículos de la Dirección General de Tráfico.

Escenario 3.

Activación con tres días consecutivos con superación del nivel de preaviso o dos días consecutivos con superación del nivel de aviso. Actuaciones con medidas informativas y de recomendación, medidas de promoción y refuerzo del transporte público, reducción de la velocidad a 70 km/h en la M-30 y accesos.

  • Prohibición de la circulación en todo el término municipal a los vehículos a
    motor, incluidos ciclomotores, que no tengan la clasificación ambiental de
    “CERO EMISIONES”, “ECO”, “C” o “B” en el Registro de Vehículos de la
    Dirección General de Tráfico.
  • Prohibición del estacionamiento en las plazas y horario del Servicio de
    Estacionamiento Regulado (SER) a los vehículos a motor que no tengan la
    clasificación ambiental de “CERO EMISIONES” o “ECO” en el Registro de
    Vehículos de la Dirección General de Tráfico.
  • Se recomienda la no circulación de taxis libres, excepto Eurotaxis y vehículos
    que tengan la clasificación ambiental de “CERO EMISIONES” o “ECO” en el
    Registro de Vehículos de la Dirección General de Tráfico en todo el término
    municipal. Estos vehículos podrán estacionar en las plazas del SER, además de
    en sus paradas habituales a la espera de viajeros, en los términos que se
    establezcan en la Ordenanza de Movilidad Sostenible.

Escenario 4.

Activación con cuatro días consecutivos con superación del nivel de aviso. Actuaciones con medidas informativas y de recomendación, medidas de promoción y refuerzo del transporte público, reducción de la velocidad a 70 km/h en la M-30 y accesos.

  • Prohibición de la circulación en todo el término municipal a los vehículos a
    motor, incluidos ciclomotores, que no tengan la clasificación ambiental de
    “CERO EMISIONES”, “ECO”, “C” o “B” en el Registro de Vehículos de la
    Dirección General de Tráfico.
  • Prohibición de la circulación en el interior de la M-30 y por la M-30 a los
    vehículos a motor, incluidos ciclomotores, que no tengan la clasificación
    ambiental de “CERO EMISIONES”, “ECO” o “C” en el Registro de Vehículos de
    la Dirección General de Tráfico.
  • Prohibición del estacionamiento en las plazas y horario del Servicio de
    Estacionamiento Regulado (SER) a los vehículos a motor que no tengan la
    clasificación ambiental de “CERO EMISIONES” o “ECO” en el Registro de
    Vehículos de la Dirección General de Tráfico.
  • Se recomienda la no circulación de taxis libres, excepto Eurotaxis y vehículos
    que tengan la clasificación ambiental “CERO EMISIONES” o “ECO” en el
    Registro de Vehículos de la Dirección General de Tráfico en todo el término
    municipal. Estos vehículos podrán estacionar en las plazas del SER, además de
    en sus paradas habituales a la espera de viajeros, en los términos que se
    establezcan en la Ordenanza de Movilidad Sostenible.

Escenario alerta.

Activación con un día de nivel de alerta.Actuaciones con medidas informativas y de recomendación, medidas de promoción y refuerzo del transporte público, reducción de la velocidad a 70 km/h en la M-30 y accesos.

  • Prohibición de la circulación en todo el término municipal a los vehículos a
    motor, incluidos ciclomotores, que no tengan la clasificación ambiental de
    “CERO EMISIONES” o “ECO en el Registro de Vehículos de la Dirección
    General de Tráfico.
  • Prohibición del estacionamiento en las plazas y horario del Servicio de
    Estacionamiento Regulado (SER) a los vehículos a motor que no tengan la
    clasificación ambiental de “CERO EMISIONES” en el Registro de Vehículos de la
    Dirección General de Tráfico.
  • Prohibición de la circulación de taxis libres, excepto Eurotaxis y vehículos que
    tengan la clasificación ambiental de “CERO EMISIONES” o “ECO” en el Registro
    de Vehículos de la Dirección General de Tráfico, en todo el término municipal.

Medidas complementarias al Protocolo.

  • Reducción de la velocidad a 70 km/h en la M‐30 y accesos: se tomarán las medidas oportunas para adaptar la señalización al nuevo límite de velocidad y se establecerán medidas equivalentes en los tramos de vía interurbana de las carreteras de acceso a Madrid, en ambos sentidos, comprendidos en el interior de la M‐40.
  • Prohibición del estacionamiento de vehículos en las plazas y horario del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) en el interior de la M‐30: se realizarán las actuaciones necesarias para que no pueda obtenerse ningún recibo para estacionar por los no residentes y además se informará de dicha circunstancia en la pantalla del parquímetro y del teléfono. Para el control de la aplicación de esta prohibición se contará con los controladores del SER.
  • Restricción de la circulación en el interior de la almendra central y de la autopista de circunvalación (área interior o perimetral de la M‐ 30) del 50% de todos los vehículos. En este punto se realizará una distinción por matrículas. En el caso de ser día par, podrán circular los vehículos cuya matrícula acabe en número par. Mientras, si el día es impar, solamente podrán hacerlo aquellos vehículos cuya matrícula acabe en número impar. Los Agentes de Movilidad harán controles aleatorios del cumplimiento de la medida en el interior de la almendra central, denunciando en caso de incumplimiento. En el caso del Escenario 3 se aplicaría al interior de la almendra central y en el escenario 4, tanto dentro de la almendra central como en la autopista M-30.
  • Restricción de la circulación de taxis libres, excepto Ecotaxis y Eurotaxis, en el interior de la almendra central (área interior de la M‐30). Los vehículos autotaxi que no pertenezcan a las categorías anteriores no podrán circular en vacío. Si desean acceder a la zona de restricción del interior de la M30 o quieren salir de ella, sin prestar ningún servicio contratado y en vacío, deberán llevar tanto el taxímetro como el módulo luminoso apagado y no podrán captar viajeros. Los vehículos autotaxi sin pasajeros que atiendan servicios contratados a través de radioemisoras o medios telemáticos con origen o destino la almendra central, tendrán la consideración de ocupados a efectos de este Protocolo y para ello deberán circular exhibiendo en el módulo luminoso la tarifa que corresponda y con la luz verde apagada. Los vehículos autotaxi que no pertenezcan a las categorías excepcionadas y deseen captar clientes en el interior de la almendra central, deberán permanecer siempre estacionados con la luz verde encendida.Durante la aplicación de esta medida, los lugares de espera habilitados para captar viajeros serán, además de las paradas habituales de taxi, los espacios libres de las plazas azules del SER. Esta medida se aplicará cuando se active el escenario 4. No obstante, durante la activación del escenario 3 tendrá carácter de recomendación, pudiendo los vehículos autotaxi estacionar en las plazas azules del SER, además de en sus paradas habituales, a la espera de viajeros

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