Las obras futuras de Metro de Madrid para el 2017.

La red extensa de Metro de Madrid siempre necesita renovarse, algunos tramos más que otros, pero es necesario acometer obras de mejora de algunos tramos, que bien presenta deficiencias o para mejorar la infraestructura subterránea.

A pesar de que muchos usuarios tras ver las obras de la línea 1 y de la línea 7, las cuales van tocando su fin, desde la Consejería de Transportes y Metro de Madrid, han establecido nuevas mejoras para el año próximo.

  • Nuevas obras para la línea 1 (Pinar de Chamartín – Valdecarros).

Otros de los grandes proyectos de Metro de Madrid y de la Comunidad, es la reforma integral en el tramo más antiguo de la línea 1. Durante este verano, y hasta el 12 de noviembre, esta línea se cerraba a los usuarios para efectuar la reforma de la bóveda y los hastiales del túnel, consolidando su estructura y evitando nuevas filtraciones de agua. De igual modo, se ha instalado la catenaria rígida la cual evita los enganchones del pantógrafo del tren y una mejora en el mantenimiento de esta misma, y se ha cambiado las conexiones eléctricas del todo el túnel, ya que se eliminaron para trabajar.

Pero aún queda por reformar la base del túnel, lugar donde se sitúan las traviesas y vías. Lo que se establecerá es una consolidación de la base del túnel, se eliminará el balasto, traviesas de madera y los sistemas de sujeción, para sustituirse por un sistema de vía en placa – sistema que permite establecer las vías sobre una placa de hormigón – permitiendo amortiguar el paso de los trenes y permite un menor mantenimiento.

Estas partes del túnel, se han optado por acometer las obras en otro momento del próximo año, si bien, de momento no se ha establecido el nuevo calendario para comenzar estas obras de mejora de esta línea.

  • Obras para la línea 8 (Nuevos Ministerios – Aeropuerto T-4)

Otra de las obras que se van a realizar próximamente son para la línea 8 de Metro. Dicha línea que se abrió en el año 1998, entre Mar de Cristal y Campo de las Naciones, y que en la actualidad conecta Nuevos Ministerios y el Aeropuerto Adolfo Suarez Madrid-Barajas, necesita cerrarse para mejorar.

Desde la Consejería de Transportes, Viviendas e Infraestructuras, estableció a los medios que el cierre de la línea 8 de Metro se procedería el lunes 23 de enero y duraría unos 83 días. Esta fecha se establece una vez finalizado FITUR en el Recinto Ferial de Campo de las Naciones, y afectando lo menos posible a este evento de interés.

Básicamente, estas obras consistirán en la reforma de la vía en placa en casi toda la línea, la cual realizarán dos empresas. Por una parte, se reformará la vía en placa desde Nuevos Ministerios a Mar de Cristal, y por otra parte, se reformará desde Mar de Cristal hasta la estación de Barajas.

La empresa RAILTECH SUFETRA, S.A.U., establecerá el suministro de la vía en placa para la realización de estas obras, por un importe de 5.995.700,00 €. Desde Metro de Madrid, también se ha licitado las obras de actuación. Las obras se han dividido en dos tramos: un tramo desde Nuevos Ministerios – Mar de Cristal, el cual posee un importe de 5.860.770,43 €, y el tramo desde Mar de Cristal – Barajas, el cual posee un importe  5.850.214,95 €.

  • Obras para la línea 5 (Alameda de Osuna – Casa de Campo)

Una de las pequeñas obras que se van a realizar en Metro de Madrid es en la línea 5, la cual se cerrará completamente, para mejorar su señalización. A simple vista, parece una obra sin sentido de cara al usuario, pero que conlleva una mejor importante en la línea.

A pesar de que no lo parezca, la línea 5 es una línea anticuada y que necesita un cambio en su obsoleta señalización. El procedimiento que se va a seguir, es la eliminación de los sistemas ATP de 1 Portadora y la mejora ATO de la línea, desde Casa de Campo a Alameda de Osuna.

El ATP (Automatic Train Operation), aunque ya lo hemos explicado anteriormente, es un sistema que protege al tren en todo momento, para evitar el rebase de señales en rojo e indica la velocidad del tren.

En estos momentos, el sistema ATP de 1 Portadora, ha de tener dos señales delante de la unidad, estas siempre estarán cerradas o en rojo, para evitar que el tren alcance a otra unidad, a modo de sistema de prevención y seguridad. De esta forma, se podría aumentar la capacidad en la línea y establecer la entrada de los trenes 3000 reformados, para circular por la línea 5.

Estas obras, las relazará la empresa SIEMENS RAIL AUTOMATION S.A.U., por un importe de 49.270.133,43 €

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