La EMT de Madrid pone en marcha una nueva línea: BR1 (Valdebebas – Hospital Ramón y Cajal)

Imagen de un autobús de la línea BR1 en Valdebebas. Fotografía del autor.

El pasado martes, 30 de mayo, entró en funcionamiento una nueva línea de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid: la línea BR1. Este nuevo servicio de transportes, numerado internamente como 831, permite conectar los desarrollos de los PAU de Sanchinarro y Valdebebas, ambos pertenecientes al distrito de Hortaleza, con su hospital de referencia, el Hospital Ramón y Cajal.

Una de las características importantes que se pueden observar, de forma sencilla, es que esta línea se encuentra numerada con otro formato. Esto es debido a que parte de su recorrido se encuentra establecido bajo el sistema de BRT (Bus Transit Rapid). Dicho de otra manera, Bus de Tránsito Rápido. Gran parte del itinerario que dispone la nueva BR1 se ofrece en un carril exclusivo segregado de la circulación habitual, de forma que los autobuses pueden disponer de una mayor velocidad comercial al no disponer de los numerosos impedimentos que suelen ocasionar los carriles bus adosados a la circulación habitual.

Unido a la plataforma segregada, en los puntos en los que se encuentra dispuesta así la circulación de los autobuses se ha instalado el sistema de prioridad semafórica, lo cual permite que el autobús pueda iniciar la marcha antes que el tráfico existente. Por otro lado, en esta línea se encuentran asignados autobuses eléctricos de la EMT de Madrid, pudiendo observar los nuevos Irizar ietram, dotados de una plataforma baja y de gran accesibilidad.

Nueva línea BR1 (Valdebebas – Hospital Ramón y Cajal)

Aunque se produjo la inauguración de la nueva línea, lo cierto es que se encuentra incompleta. El 30 de mayo de 2023 entró en servicio la primera fase del proyecto de la nueva línea BRT en la ciudad de Madrid, permitiendo la unión de los centros hospitalarios Isabel Zendal, en el distrito de Hortaleza, con el Ramón y Cajal, situado en el distrito de Fuencarral-El Pardo. La segunda fase del proyecto de BRT incluye la ampliación de este sistema hasta la zona norte del barrio de Valdebebas, permitiendo dotar de servicio a una mayor población.

La nueva línea ofrece un recorrido igual en ambas partes, haciendo más sencillo el viaje para los usuarios. La línea tiene situada su cabecera de Valdebebas en la glorieta de Antoñete, cercano al Hospital Isabel Zendal, prosiguiendo el viaje por las avenidas de las Fuerzas Armadas y Francisco Pi y Margall, calle Ana de Austria y avenida de Niceto Alcalá Zamora. Tras ello, el servicio circula por las vías de servicio de la Autovía del Norte (A-1) hasta el Nudo de Manoteras. En este enlace viario, la línea BR1 circula por la autopista de circunvalación M-30 y principio de la autovía M-607, permitiéndole acceder al Hospital Ramón y Cajal. En este recinto hospitalario, la línea BR1 ofrece su cabecera de línea en el edificio de Urgencias, existiendo otra destinada para el descenso de viajeros junto al edificio de Consultas Externas.

• Paradas sentido Valdebebas.

Código de parada	Nombre de la parada	Conexiones con líneas de autobús	Otras conexiones	Municipio
5929	HOSPITAL RAMÓN Y CAJAL		Ramón y Cajal |C-7| |C-8|	Madrid
5850	ALCALÁ ZAMORA-MARÍA TUDOR	170 172		Madrid
5426	ANA DE AUSTRIA-ALCALÁ ZAMORA	172 173		Madrid
5925	ANA DE AUSTRIA-PRÍNCIPE CARLOS	173		Madrid
5923	FRANCISCO PI Y MARGALL-VICENTE BLASCO IBÁÑEZ	158		Madrid
5921	FRANCISCO PI Y MARGALL-ALCALDE MORENO TORRES	172 174		Madrid
5397	PI Y MARGALL-PRÍNCIPE CARLOS	170 172 174		Madrid
5399	PI Y MARGALL-ALCALÁ ZAMORA	170 172 174		Madrid
4366	FUERZAS ARMADAS-PI Y MARGALL	174		Madrid
5919	FUERZAS ARMADAS-PARQUE VALDEBEBAS	174		Madrid
5917	FUERZAS ARMADAS-MARAGATERÍA	174		Madrid
5915	FUERZAS ARMADAS-MAESTRA DOLORES MARCO	174		Madrid
2911	VALDEBEBAS CERCANÍAS	SE709 828	Valdebebas |C-1|	Madrid
4888	HOSPITAL ISABEL ZENDAL	SE709		Madrid

• Paradas sentido Hospital Ramón y Cajal.

Código de parada	Nombre de la parada	Conexiones con líneas de autobús	Otras conexiones	Municipio
4888	HOSPITAL ISABEL ZENDAL	SE709		Madrid
2912	VALDEBEBAS CERCANÍAS	SE709 828	Valdebebas |C-1|	Madrid
5918	FUERZAS ARMADAS-MAESTRA DOLORES MARCO	174		Madrid
5920	FUERZAS ARMADAS-MARAGATERÍA	174		Madrid
5922	FUERZAS ARMADAS-PARQUE VALDEBEBAS	174		Madrid
3894	FUERZAS ARMADAS-PI Y MARGALL	174		Madrid
5400	PI Y MARGALL-ALCALÁ ZAMORA	172 174		Madrid
5398	PI Y MARGALL-PRÍNCIPE CARLOS	170 172 174		Madrid
5402	ALCALDE MORENO TORRES	172 174		Madrid
5924	FRANCISCO PI Y MARGALL-VICENTE BLASCO IBÁÑEZ			Madrid
5926	ANA DE AUSTRIA-PRINCESA DE ÉBOLI	173		Madrid
5927	NICETO ALCALÁ ZAMORA-ANA DE AUSTRIA	170 172 173		Madrid
5517	ALCALÁ ZAMORA-MARÍA TUDOR	170 172 173		Madrid
4932	HOSPITAL RAMÓN Y CAJAL-CONSULTAS*	125 165 166	Ramón y Cajal |C-7| |C-8|	Madrid
5929	HOSPITAL RAMÓN Y CAJAL			Madrid

• Plano y horario de la línea de transportes.

Nuestro recorrido por la línea BR1 (Valdebebas – Hospital Ramón y Cajal)

En la mañana de hoy, 1 de junio, hemos tenido la oportunidad de probar la nueva línea BR1 tras su inauguración el pasado martes, 30 de mayo. En nuestra espera observamos que se acerca en el servicio un autobús Irizar iebus en vez del modelo Irizar ietram. Por ello, nos dirigimos al conductor e inspector preguntando por ello, indicándonos que este autobús se encontraba circulando con viajeros debido a que el modelo ietram con el que habían iniciado el servicio se encontraba haciendo prácticas con otros conductores en esta nueva línea BR1.

A las 11:40 salimos desde la cabecera en Valdebebas junto al Hospital Isabel Zendal, llegando a las 12:04 al Hospital Ramón y Cajal. En todo el viaje únicamente se subieron 2 usuarios, los cuales fueron hacia el centro hospitalario. Esta línea dispone de un tiempo máximo de recorrido de 30 minutos desde Valdebebas al Hospital Ramón y Cajal, y de 40 minutos en sentido inverso.

A pesar de los bajos números de usuarios existentes en nuestro viaje, desde el personal de la EMT de Madrid nos indicaban que en algunos momentos si que se observaba un aumento de usuarios en momentos donde había entrada/salida de estudiantes, de forma que el servicio iba poco a poco siendo más utilizado. Por otro lado, el carácter hospitalario se encuentra marcado en este servicio, siendo el principal destino para los usuarios.

No obstante, existen numerosos problemas en esta línea, siendo todos ellos en la plataforma creada para la circulación. La infraestructura, que recientemente fue inaugurada, se encuentra todavía en obras por parte del Ayuntamiento de Madrid. Algunos semáforos existentes no leen de forma correcta que el autobús se encuentra detenido cuando puede proseguir su marcha sin problema, otros semáforos se están instalando para aumentar el número de pasos de peatones o bien otros semáforos generan demasiada confusión tanto para los autobuses como para los otros usuarios.

Al mismo tiempo, esta nueva plataforma dispone de numerosos problemas para la circulación de los autobuses. Bordillos que se encuentran mal colocados y que imposibilitan que el giro del autobús sea adecuado, como suele ocurrir en las entradas muy cerradas desde las rotondas existentes y obligan a los conductores a entrar desde los carriles exteriores; la colocación de algunas vallas, semáforos o señalizaciones cerca de los giros en las rotondas, con lo que aumenta la probabilidad de colisión con la parte trasera; o bien, la realización de giros hacia la derecha desde un carril de espera situado en la izquierda junto a la circulación existente. Todos estos inconvenientes hacen que el servicio disponga de numerosos problemas para la realización de la línea y que en estos momentos se encuentran trabajando en ellos.

Unos arreglos que esperamos que sean adecuados para mejorar las condiciones y seguridad del nuevo servicio ofrecido. Unas aportaciones que desde la Empresa Municipal de Transportes de Madrid está realizando y trasladando a las distintas administraciones. Una parte positiva para que el servicio se ofrezca con mayor tranquilidad para usuarios y conductores.