Visitamos el nuevo carril bus de la avenida de Burgos y la nueva línea SE833 (Plaza de Castilla – Las Tablas)

El pasado 15 de octubre de 2024, el Ayuntamiento de Madrid inauguró dos importantes actuaciones en la ciudad de Madrid en materia de transporte: la incorporación de un nuevo carril bus en la avenida de Burgos y la puesta en servicio de una nueva línea especial entre Plaza de Castilla y Las Tablas por esta nueva infraestructura. Es por ello que hemos visitado estas novedades en la ciudad de Madrid.

El nuevo carril bus de la avenida de Burgos.

Ubicado en la zona norte de la capital, la nueva infraestructura inaugurada permite la conexión entre los distritos de Chamartín y Fuencarral-El Pardo ofreciendo una alternativa a los principales viales ofrecidos por el paseo de la Castellana y Mauricio Legendre o por las vías de alta capacidad de las autopistas M-30 y A-1. Una actuación ofrecida por el Merlin Properties Socimi S.A., el Consorcio Regional de Transportes de Madrid y el consistorio municipal.

Este nuevo carril, de menos de un kilómetro y situado entre la intersección de las avenidas de Burgos y de San Luis y la carretera de Fuencarral a Hortaleza, permite que el transporte público pueda circular en sentido inverso a la circulación mediante sistemas de segregación entre los tráficos. Asimismo, a lo largo de este nuevo carril y en sus instersecciones se ofrecen lazos de inducción que permiten que el transporte público avance con mayor rapidez frente al transporte privado.

Gracias a la instalación de refugios, se mantiene la parada en la vía de servicio de la autovía A-1 (Avenida de Burgos, 80) sentido Madrid y, a su vez, con este nuevo carril bus, se permite que los usuarios de esta parada puedan llegar a este destino en el sentido inverso. Una infraestructura que garantiza una movilidad más fluida para los usuarios de transporte público a una zona con fuertes congestiones en días laborables dado el alto índice de oficinas, de zonas residenciales y, en menor medida, de zonas de ocio.

Sin embargo, la construcción del nuevo carril bus segregado ha creado fuertes inconvenientes para la movilidad ciclista. Previamente a su construcción, el tramo de la vía de servicio de la autovía A-1 y el posterior enlace de esta vía con la avenida de Burgos, se disponía de un arcén transitable, salvo un espacio reducido debido a la instalación de barreras de hormigón ante la ausencia de pretiles en el viaducto ferroviario, para los usuarios con sus bicicletas. Esto hace que la circulación de los ciclistas se haga en una zona de alta velocidad a pesar de las limitaciones existentes por esta nueva condición de tramo urbano.

Aunque exista una acera en gran parte del recorrido, los ciclistas se verán de forma casi obligada a circular por una zona dedicada a la movilidad peatonal o bien, como hemos podido comprobar en nuestra visita, utilizar el carril bus en los momentos donde el transporte público no circula. Un problema que sería importante solucionar mediante elementos que permitan una convivencia entre los ciclistas y la circulación de automóviles sin que los ciclistas utilicen el carril bus. Un carril bus que se espera que en el futuro sea dedicado a la movilidad ciclista.

La nueva línea SE833 (Plaza de Castilla – Las Tablas)

Con la puesta en servicio del nuevo carril bus, al día siguiente, el 16 de octubre de 2024, la Empresa Municipal de Transportes de Madrid puso en marcha un servicio especial que conectase Plaza de Castilla con los desarrollos urbanísticos de Las Tablas mediante esta nueva infraestructura. La nueva línea, la cual tiene un recorrido muy parecido en ambos sentidos, nace desde la calle de Mateo Inurria junto a la Puerta Europa (Torres Kio)

El servicio de transporte ofrece servicio por la calle de Mateo de Unurria, dividiéndose por la calle de las Platerías en sentido Las Tablas y por la calle de Dolores Sánchez Carrascosa en sentido Plaza de Castilla en las cercanías de la plaza del Duque de Pastrana. Tras ello, el servicio se encauza por la avenida de Burgos. Una vez en la avenida de Burgos, el servicio vuelve a disponer de recorridos diferenciados debido a los sentidos de circulación establecidos en dicha avenida. En sentido Las Tablas, el servicio especial prosigue su camino por la avenida de Burgos, mientras que en sentido Plaza de Castilla, el servicio circula por la calle de Bambú y la avenida de Pío XII.

Tras este desvío, la línea de transporte vuelve a circular en ambos sentidos por la avenida de Burgos gracias al nuevo carril bus inaugurado hasta la carretera de Fuencarral a Hortaleza. Una vez en la llegada a Las Tablas, el servicio vuelve momentáneamente a disponer de dos recorridos distintos. En sentido Las Tablas el autobús circula por la carretera de Fuencarral a Hortaleza y la calle Quintanadueñas, mientras que en sentido Plaza de Castilla circula por las calles Quintanavides, de la Foresta y Puerto de Somport para luego ascender por la vía de servicio de la autovía A-1. Finalmente, el servicio vuelve a circular de forma paralela por los viarios de Quintanavides, Puente de la Reina y Camino de Santiago, punto de cabecera de línea en las cercanías de la estación de Las Tablas.

• Paradas sentido Las Tablas.

Código de parada	Nombre de la parada	Conexiones con líneas de autobús	Otras conexiones	Municipio
5459	PLAZA CASTILLA	SE704	Plaza de Castilla |1| |9| |10|	Madrid
30	PLAZA CASTILLA	5 70 107 129	Plaza de Castilla |1| |9| |10|	Madrid
207	DUQUE DE PASTRANA	70 107 129	Duque de Pastrana |9|	Madrid
145	BAMBÚ	129 150	Bambú |1|	Madrid
126	AVENIDA DE BURGOS	129 150		Madrid
50043	NUDO DE MANOTERAS			Madrid
272	QUINTANADUEÑAS	176		Madrid
3775	CAMINO DE SANTIAGO-SAN JUAN DE ORTEGA	172		Madrid
3773	CAMINO DE SANTIAGO-SAN MILLÁN COGOLLA	172		Madrid
45131​	METRO LAS TABLAS	172 175	Las Tablas |10| 1	Madrid

• Paradas sentido Plaza de Castilla.

Código de parada	Nombre de la parada	Conexiones con líneas de autobús	Otras conexiones	Municipio
3796	METRO LAS TABLAS	172 175	Las Tablas |10| 1	Madrid
4492	CAMINO DE SANTIAGO-SAN MILLÁN COGOLLA	172		Madrid
3774	CAMINO DE SANTIAGO-SAN JUAN DE ORTEGA	172		Madrid
271	FORESTA	176		Madrid
3602	AVENIDA DE BURGOS Nº93	173 174 176		Madrid
3264	AVENIDA DE BURGOS Nº89	173 174 176		Madrid
3265	AVENIDA DE BURGOS-AVENIDA DE MANOTERAS	171 174 176		Madrid
5061	NUDO DE MANOTERAS	174		Madrid
3266	SAN LUIS-AVENIDA DE BURGOS	174		Madrid
124	BAMBÚ-YUCA	129 150 174	Bambú |1|	Madrid
2149	DUQUE DE PASTRANA	14 129 174	Duque de Pastrana |9|	Madrid
5459	PLAZA CASTILLA	SE704	Plaza de Castilla |1| |9| |10|	Madrid

• Plano y horario del servicio de autobuses.

Un problema en la creación de esta línea: la falta de cobertura en Las Tablas y sus atascos.

Es importante mencionar en este artículo la colaboración de Merlin Properties Socimi S.A. para la construcción de esta nueva infraestructura de transportes en el norte de Madrid y, sobre todo, en el recorrido de la línea de transportes. La compañía inmobiliaria dispone de varios edificios situados en la zona sur de Las Tablas, siendo estos los conformados por el Parque Empresarial Vía Norte y Adequa, situados en Quintavides y carretera de Fuencarral a Hortaleza. Previamente a la construcción de ese nuevo carril, se ofrecían numerosos servicios para los trabajadores desde estos edificios con el intercambiador de Plaza de Castilla, siendo ampliamente utilizados por ellos y los cuales sufrían fuertes retenciones en las horas más críticas.

La creación de este nuevo servicio especial y del nuevo carril bus de Madrid se produce una mejor conectividad para los trabajadores de estas zonas de Las Tablas, elemento indispensable para reducir el número de vehículos en la zona del sector terciario y mejorar los tiempos de recorrido al disponer, en su mayor parte del trazado, un elemento segregado para alcanzar mayores velocidades en el tramo con mayor congestión que es la vía de servicio de la A-1 y su entronque con la avenida de Burgos.

Sin embargo, la nueva línea de transportes dispondrá de atascos en la vía de servicio sentido Plaza de Castilla en las horas punta de la tarde, haciendo que la frecuencia de los autobuses se vea alterada. Es muy probable que, en algunos momentos de la jornada, los autobuses se encuentren desregulados y la frecuencia de un autobús cada 30 minutos no se pueda ofrecer por las retenciones en la avenida de Burgos, en la calle de Bambú y en la parte final de la calle de Mateo Inurria. Para mejorar estos tiempos, esta infraestructura debiera estar acompañada de un nuevo carril bus por la calle de Bambú, consiguiendo este espacio mediante la eliminación de la banda de estacionamiento existente en dicha calle.

Por otro lado, la influencia de Merlin Properties es importante, pero no exime de que la influencia que podría disponer la nueva línea SE833 podría ser aún mayor con otras sociedades que se ubican en Las Tablas cercanas a los edificios que la inmobiliaria posee. Por ello, abogamos por la modificación del recorrido de esta línea en este sector eliminando el paso por Puente de la Reina y Camino de Santiago. Para ello, creemos la necesidad de ofrecer paso por la calle Sauceda y la avenida de Santo Domingo de la Calzada hasta la estación de Las Tablas. Una vez este paso, es preciso ampliar su recorrido hasta Las Tablas Norte mediante un circuito neutralizado que fuese por Tierra de Melide, Isabel Colbrand, María Tubau, Federico Mompou, Castiello de Jacaca y Santo Domingo de la Calzada en sentido Las Tablas. Con ello, el uso de esta línea sería importante al dar cobertura a importantes zonas empresariales y cuyas conexiones son principalmente con Plaza de Castilla.