La línea interurbana 496C (Fuenlabrada-Moraleja de Enmedio (Urb. Las Colinas): un servicio que necesita reorganizarse.

Imagen de un autobús circulando en la línea 496C en Moraleja de Enmedio. Fotografía del autor.

Si un viajero intenta buscar en la base de datos del Consorcio Regional de Transportes la línea 496C observará que está no aparece por ningún lado y que estamos errando en todo momento. Sin embargo, si el viajero utiliza los servicios de la Empresa Martín verá que está denominación si aparece en sus autobuses, siendo la pequeña hijuela de la línea 496.

En la actualidad, este servicio dispone de un carácter sanitario, educativo y laboral, ya que ofrece paso por múltiples sitios de Fuenlabrada (Campus de la Universidad Rey Juan Carlos, Hospital, Estación de Fuenlabrada y Centro de Salud Panaderas), distintos polígonos industriales de Humanes de Madrid con el centro de Moraleja de Enmedio y su urbanización Las Colinas.

A simple vista, este servicio cumple una serie de funciones muy beneficiosas para las personas, ya que ofrece paso por puntos de interés de muchas personas y tiene el gran punto de intermodalidad que ofrece la estación de Fuenlabrada. Sin embargo, los usuarios de la 496C son inferiores a las dos principales líneas con las que compite y que comparte gran parte de su trazado: las líneas 496 y 497. Ante ello, hemos planteado una ordenación de este servicio con el objetivo de poder dar un mejor servicio a los viajeros y ofrecer nuevas alternativas.

La línea 496C: un servicio con múltiples problemas.

La línea 496C ofrece al viajero unas condiciones bastantes curiosas. Por un lado, este servicio únicamente se presta de lunes a viernes laborables, algo que es habitual en algunas líneas de transporte. Sin embargo, su servicio se encuentra acotado durante un periodo del año, no prestándose servicio en el periodo de verano (16 de julio al 31 de agosto). En el momento en el que esta escisión de línea no presta servicio, las líneas 496 (Fuenlabrada-Moraleja de Enmedio-Arroyomolinos (Xanadú) y 497 Leganés (Parque Sur)-Moraleja de Enmedio (Las Colinas) son las que suplen las opciones de movilidad.

Esta situación se produjo a partir del 1 de marzo del año 2013, siendo el momento en el que el Consorcio Regional de Transportes llevó a cabo una reordenación de líneas de transporte en la zona sur de la Comunidad de Madrid, implicando cambios en Fuenlabrada y Moraleja de Enmedio. Esta ordenación llevó a que las líneas 496 y 496C partiesen ambas desde el campus de Fuenlabrada de la Universidad Rey Juan Carlos y tuviesen parada en el Hospital de Fuenlabrada. Ambas acceden hasta la estación de Fuenlabrada, pero, tras pasar este punto, se produce una separación momentánea en su recorrido: el paso por la calle Panaderas.

Debido a la situación del Centro de Salud Panaderas, el Consorcio Regional de Transportes planteó que la línea 496, la cual llega hasta Arroyomolinos, no tenía que acceder a este centro sanitario, sino que lo hiciese la línea 496C la cual finaliza en Moraleja de Enmedio. Una vez la 496C termine su paso por la calle de Panaderas, esta se vuelve a unir con la 496 haciendo el mismo camino. A simple vista, este recorrido parece sensato al ser un servicio distinto, pero a esta situación hay que sumarle el paso de la línea 497 en Fuenlabrada. Un servicio que tiene el mismo itinerario que la línea 496C por la calle de Panaderas de Fuenlabrada, también tiene como cabecera el municipio de Moraleja de Enmedio y que, como adelantamos, comparte bastante itinerario con la 496C.

Desde el barrio de Parque Granada de Fuenlabrada hasta Moraleja de Enmedio, las líneas 496, 496C y 497 comparten el mismo itinerario y paradas a lo largo de la carretera M-413. Esta carretera discurre por el término municipal de Humanes de Madrid y da servicio a bastantes zonas industriales terciarias combinadas con zonas de servicios, educativos y de ocio nocturno.

Al adentrarse las líneas 496, 496C y 497 en Moraleja de Enmedio las líneas comparten, brevemente, el mismo recorrido y paradas. Sin embargo, se volverá a repetir el mismo punto que en el caso fuenlabreño: la separación de itinerarios. Mientras que en Fuenlabrada las líneas 496 y 496C compartían itinerario en la zona de cabecera, en Moraleja lo harán las líneas 496C y 497 al disponer su itinerario por el interior del municipio hasta avanzar hasta la urbanización Las Colinas. En este caso, la línea 496 ofrece su recorrido bordeando el municipio para enlazar después con Arroyomolinos.

Con estas descripciones se deduce que la línea 496C al final es un complemento de ambas líneas y que sirve para que en periodo de días laborables disponer de un servicio más. A pesar de que parezca que dicha zona pueda presentar un grado de saturación, lo cierto es que los números de viajeros arrojan cifras modestas.

Para conocer los datos, nos hemos acercado al Infoeme de Responsabilidad Social Corporativa de 2023 de Grupo Ruiz. La línea 496, la cual queda integrada las expediciones de la línea 496C, establecen que 622.576 usuarios viajaron en dicha línea. Por su parte, la línea 497 obtuvo un mayor número de viajeros, contabilizándose 915.838 viajeros en dicho año.

Es cierto que no podemos hacer trampas al solitario y que estos datos sean totalmente relativos a la movilidad entre Moraleja de Enmedio y Fuenlabrada. Estos datos son brutos en todo momento y hay que aclarar que las líneas 496 y 497 ofrecen servicio a zonas comerciales (Parquesur y Xanadú) y permiten movimientos naturales entre municipios: Arroyomolinos-Moraleja, Humanes de Madrid-Fuenlabrada y Fuenlabrada-Leganés. Una concatenación de itinerarios de la zona sur de la Comunidad de Madrid.

Ya que los números son brutos, decidimos acercarnos a estas líneas para valorar el funcionamiento de las líneas, especialmente en el caso de la línea 496C, y sobre todo ver los movimientos de las personas entre Fuenlabrada, Humanes de Madrid y Moraleja de Enmedio.

La línea 496C cuenta en su totalidad con 27 expediciones, dividiéndose en 14 expediciones desde Fuenlabrada a Las Colinas y 13 expediciones en sentido inverso desde Las Colinas a Fuenlabrada. El primer servicio se produce a las 7:15 desde Fuenlabrada, saliendo desde Las Colinas a las 7:50. Con ello, se consigue que la línea 496C discurra cada 35 minutos desde una cabecera a otra, haciendo que el último servicio de Las Colinas se haga a las 21:50 y regrese de nuevo a este punto desde Fuenlabrada a las 22:25 horas. Desde esta perspectiva, el servicio parece adecuado para la demanda a la que se encuentra orientada, caso de trabajadores, estudiantes y viajeros que tengan visita hospitalaria o que necesiten moverse entre poblaciones.

Esta idea es traslada a la realidad, ya que los estudios que hemos realizado, los viajeros de la línea 496C se mueven principalmente desde la estación de Fuenlabrada (Grecia o Luis Sauquillo) a los polígonos industriales de Humanes de Madrid. En menor medida, se produce el movimiento de Fuenlabrada a Moraleja de Enmedio o para acceder a la calle Panaderas (Centro de Salud) de Fuenlabrada. Finalmente, se producen escasos movimientos que comiencen o finalicen en la urbanización Las Colinas (Moraleja) o con el Campus Universitario o Hospital de Fuenlabrada. Sin embargo, la línea 496C ofrece un número inferior de pasajeros que las anteriores líneas.

Pero, ¿por qué decimos que tiene cifras inferiores a las líneas 496 y 497? Muy sencillo: porque hay veces que la línea 496 sale 5 minutos antes o 5 minutos desde la cabecera de Fuenlabrada. Esta tónica también se repite en Las Colinas o en el centro de Moraleja, donde las líneas 496C y 497 tienen horarios parecidos y van a ir una detrás de la otra. Casuística que en la carretera M-413 se puede ampliar y se ofrece un panorama más lioso: tres autobuses seguidos haciendo las líneas 496C, 497 y 496.

Sumado a esta situación, debemos hacer mención a que la línea 496C ofrece un tiempo de recorrido que no se asemeja con la realidad. El tráfico en algunos puntos de Fuenlabrada, ocasionado por el mayor movimiento de vehículos o por la regulación del tráfico, hace que en 35 minutos teóricos no se pueda alcanzar una de las cabeceras. Esto hace que la línea 496C no pueda cumplir bien la misión de traslado de viajeros.

Es por ello, que hemos planteado un nuevo esquema de líneas de transportes para las líneas 496C y 496, realizando una propuesta nueva que permita una mejor movilidad para los usuarios.

Nuestras propuestas para las líneas 496 y 496C: nuevos itinerarios y distintos enfoques.

Como hemos planteado desde un inicio, la línea 496C ofrece en la actualidad un servicio que es una duplicación de la línea matriz (496) y de la línea 497. Sin embargo, la línea 497 creemos que ofrece un mejor recorrido planteado en la actualidad que las anteriores líneas, siendo la línea que permite cubrir Moraleja de Enmedio con el Centro de Salud Panaderas y la estación de Fuenlabrada (Luis Sauquillo).

Mientras, la línea 496 si que observamos que presenta un problema importante en Fuenlabrada y es el recorrido que se ofrece entre la estación de Fuenlabrada y el Campus de Fuenlabrada de URJC.

Este tramo presenta una escasa demanda de viajeros. Un número mínimo de viajeros parten desde la cabecera con destino al final de la calle de Portugal (Urbanización Sombras Blancas). Dicha elección es debida a que, desde el Hospital hasta esta zona fuenlabreña, no ofrece una cobertura sencilla la línea 2 (Circular Verde). Sin embargo, si un viajero desde el final de la calle Portugal quiere ir al Hospital lo puede hacer en la línea 3 (Circular Roja) siendo esta línea inversa a la línea 2. Es por ello que, para poder hacer el siguiente paso, la línea 2 podría alcanzar esta zona de forma sencilla, suponiendo ampliar su recorrido de esta Circular en al menos 2-3 minutos.

Este previo paso es importante, ya que nuestro propósito sería suprimir el servicio de pasajeros de la línea 496 desde la Universidad-Hospital hasta la estación de Fuenlabrada Central. Esta idea se basa fundamentalmente en dos puntos: la mayoría de los viajeros descienden en la estación de Fuenlabrada y la existencia de otras líneas de transporte – líneas 2 y 3 de EMT de Fuenlabrada o línea 12 de Metro de Madrid – que cubren perfectamente dicho movimiento.

Cierto es, que algunos lectores pensarán que con esta supresión podría afectar a las relaciones entre Arroyomolinos y Fuenlabrada. Cierto es, que se producen algunos movimientos desde ambos municipios, pero al disponer de unas redes de transporte de mayor capacidad, caso de MetroSur, para desplazarse, no supondría un gran inconveniente para muchos de los usuarios actuales de la línea 496. Por otro lado, la facilidad de intercambio es sencilla, siendo totalmente accesible para todas las personas.

En el momento estas acciones se realicen, la línea 496 podría finalizar sus servicios en la estación de Fuenlabrada, siendo el punto neurálgico para los usuarios de esta línea. Para facilitar los movimientos entre los servicios ferroviarios y la línea 496, la cabecera de línea podría situarse en el paseo de Roma. Un vial que ofrece posibilidad de estacionamiento de autobuses, pudiendo compartir zona el servicio de línea 6 de EMT de Fuenlabrada y esta línea interurbana.

Con este planteamiento, la línea 496 en sentido Arroyomolinos (Xanadú) partiría desde el paseo de Roma de Fuenlabrada y retomaría enseguida el mismo itinerario que mantiene en la actualidad, pudiendo circular por la calle de Grecia sin problema. En sentido inverso, la línea 496 mantendría su parada junto al puente de la calle de Grecia y circularía por las calles Hungría y Francia para regresar al paseo de Roma y retomar su cabecera. Un itinerario que sigue la línea 6 de EMT de Fuenlabrada y que no supondría problema alguno.

Paralelo a la modificación propuesta en la línea 496, la línea 496C podría ofrecer un nuevo esquema de transportes entre Moraleja de Enmedio y Fuenlabrada, estableciendo un servicio cuyo objetivo sea sanitario, educativo y de ocio.

Bajo nuestro punto de vista sobre el planteamiento que debería tomar la línea 496C, creemos que la línea 496C debería suprimir su paso por el polígono de Humanes de Madrid. Las líneas 496 y 497 podrían cubrir la demanda de viajeros existentes a lo largo del polígono y se mantendrían la conexión intermunicipal entre Moraleja, Humanes y Fuenlabrada.

Con esta supresión, el servicio de la línea 496C tendría la disponibilidad de uso de la autovía M-407, siendo el corredor más rápido y natural desde Las Colinas en Moraleja de Enmedio al Campus de URJC y al Hospital de Fuenlabrada. Gracias a este cambio de itinerario, la línea 496C podría dar servicio al barrio de El Vivero (Estadio Fernando Torres y paseo de la Salud) con las paradas existentes en Camino del Molino.

Esta solución podría ofrecer una mayor movilidad para los motivos educativos y sanitarios. El Hospital de Fuenlabrada atiende a su mismo municipio, Moraleja de Enmedio y Humanes de Madrid. La zona urbana de Humanes no se encuentra servida con esta línea sino con la línea 468 en sus servicios.

En cuanto a los motivos educativos, se establecen de esta manera una conexión sencilla con el campus universitario y con un servicio adaptado a las demandas educativas de otros centros. Los universitarios que procedan de Arroyomolinos podrán hacer un simple intercambio en Moraleja de Enmedio en las mismas paradas de transporte. Cierto es que el municipio de Moraleja tiene un centro de educación secundaria, perteneciente a una sección delegada de un centro de Fuenlabrada, pero las líneas 496 y 467 cumplen perfectamente su cometido.

Pese a lo anterior, no hemos citado motivo de ocio del que antes hemos aludido. Para ello, planteamos que la línea 496C sea prolongada hasta el Centro Comercial Plaza Loranca 2 con el objetivo de dar cobertura comercial a Moraleja de Enmedio.

Para alcanzar esta zona comercial, desde el Hospital la línea 496C deberá proseguir su camino por la M-506 y acceder al barrio de Loranca por la avenida de Pablo Iglesias. Con ello se ofrece un movimiento rápido entre el Hospital y Loranca, servicio que actualmente presta las líneas 1 y 4 con la salvedad de ofrecer paso por Nuevo Versalles y El Vivero y que con nuestra idea no se ofrecería este paso.

Al atender el futuro mapa concesional del transporte interurbano en la Comunidad de Madrid, la línea 493 dispondría en un futuro de un recorrido por Camino del Molino y accedería a Nuevo Versalles y Loranca para acercar varios puntos de Fuenlabrada con Madrid (Aluche). Este cambio hace que la 493 no pase por el parque comercial DistritoF, la zona industrial La Piqueta y la parte norte de El Vivero. Zonas que quedarán sin servicio de transportes en un futuro y que, adelantándonos a esta acción, la línea 496C que planteamos podría cubrir sin problema.

La composición de esta nueva línea 496C (Fuenlabrada (Loranca)-Moraleja de Enmedio)

Con este sistema que esbozamos en este artículo, la línea 496C tendría un recorrido aproximado de 13 kilómetros desde la urbanización Las Colinas de Moraleja hasta el Centro Comercial Plaza Loranca 2. El recorrido se establecería en alrededor de los 35-40 minutos, siendo necesario mantener un tiempo prudencial para su recorrido ya que en algunos momentos del día se pueden producir pequeñas retenciones en los alrededores del Hospital de Fuenlabrada, lo cual ocasionaría descontroles en las salidas de las cabeceras.

Para poder hacer correctamente este servicio, la línea debería contar con al menos un vehículo adscrito, de clase I-II para permitir viajeros de pie y sentados y con reducidas dimensiones, siendo idóneo un vehículo de 10,5 metros y con la suficiente capacidad para transportar a 25 personas sentadas. Esta elección es más idónea que el vehículo de 12 metros que se presta actualmente, ya que con este planteamiento nuestras previsiones ofrecerán datos de ocupación mucho más livianos que las líneas 496 y 497.

Para adaptarnos a esta demanda, el servicio se prestaría durante todos los días del año para permitir el acceso a todos estos puntos de interés para la población. Para intentar amoldarse a los usuarios, se podrían plantear los siguientes horarios de transporte:

	Lunes a viernes laborables	Sábados, domingos y festivos
Salida de Moraleja (Colinas)	7:45 9:15 10:00 12:00 13:30 15:00 16:45 18:15 19:45 21:15	8:45 10:45 12:30 14:15 16:00 17:45 19:30 21:45
Salida de Fuenlabrada (Loranca)	8:30 9:15 11:00 12:45 14:15 16:00 17:30 19:00 20:30 22:00 23:15*	8:00 10:00 11:45 13:30 15:15 17:00 18:45 20:30 22:15

Desta manera, el servicio se puede ofrecer de forma coordinada en todo momento y adaptándose a los cuadros horarios de trabajo de los conductores. En nuestra opinión, para ofrecer un mejor servicio, la empresa debería disponer de un autobús en horario de mañana y otro autobús en horario de tarde, permitiendo en los tramos en los que el autobús adscrito no esté circulando por la línea 496C otros conductores puedan realizar otros turnos de trabajo.

Mientras, en horario de sábados, domingos y festivos, los relevos se podrían hacer en Fuenlabrada (Loranca), logrando una mayor rapidez y coordinación de los servicios.

Asimismo, las noches de viernes y sábados laborables, servicio que hemos indicado con un asterisco (*), se procedería a un servicio desde Fuenlabrada (Loranca) hasta Moraleja de Enmedio. Gracias a los turnos del servicio de noche, se podría insertar este viaje para proseguir su turno con otros servicios nocturnos que se ofrecen. Este servicio estaría orientado para las personas que quieran alargar más su tiempo de ocio en Fuenlabrada y para los trabajadores que finalicen sus turnos dichos días.

Las conclusiones del autor: posibles elementos a considerar en un futuro.

Al ser un proyecto el que plantemos, es interesante ofrecer opciones que en un futuro puedan desarrollarse a través de esta línea de transporte. Al tener este servicio un carácter universitario y dejar esta línea como única universitaria, es probable que haya estudiantes del municipio de Arroyomolinos que tengan interés en acceder a este campus o personas que viajen desde la zona del noroeste de Fuenlabrada a Arroyomolinos.

Es por ello que sería adecuado plantear una futura prolongación hacia el municipio de Arroyomolinos. No obstante, esta ampliación debería circular por el barrio de Zarzalejo y no por los barrios de La Rinconada o el Encinar, los cuales cubre la línea 496. Una idea que mantenemos basada en el ámbito educativo y no en el sanitario, ya que el Hospital de Fuenlabrada no cubre su área asistencial a Arroyomolinos. Esta ampliación conllevaría, claro es, en una ordenación de los horarios o en el establecimiento de servicios a demanda a la urbanización Las Colinas para facilitar la

Otra de los elementos de estudio se puede producir en Moraleja de Enmedio es en la alternativa de un recorrido que se ofreciese por el centro del municipio. En base a las exploraciones que se puedan hacer desde el municipio, el uso de la avenida de la República Argentina en sentido Fuenlabrada (Loranca) y el paso por las calles Fuente y Concordia en sentido Moraleja (Colinas). Estas presentan bandas de aparcamiento que pueden ocasionar problemas de paso para los autobuses.

Con esta propuesta creemos que se puede dar una mejor respuesta de transporte público a los vecinos de Fuenlabrada y Moraleja de Enmedio, ofreciendo mayor amplitud de itinerarios y estableciendo servicios más específicos para las personas. Una línea que se reconvierte en un servicio de transporte más fluido, capaz de ofrecer sus expediciones en hora y aumentando la cobertura de Moraleja en Fuenlabrada.