Las estaciones ferroviarias de Madrid perdidas.

Vista de la estación de San Martín de la Vega. Fotografía de El Intercambiador.

La red de Cercanías Madrid lleva con nosotros más de 20 años formando parte de nuestra Comunidad. La empresa estatal RENFE, en el año 1982, estableció un gran paso para la ciudad de Madrid, un Plan Ferroviario para el Área Metropolitana de Madrid. Es en este momento cuando se conforma en nuestra comunidad un nuevo sistema ferroviario: Cercanías Renfe en Madrid.

Pero al establecer una serie racional de los servicios ferroviarios de  Madrid, hemos perdido estaciones y apeaderos de nuestra comunidad, los cuales, hemos querido recoger en base a los planos y a los diferentes sistemas de planimetría de la Comunidad. Para ello, usaremos las denominaciones de ADIF para sus líneas ferroviarias.

Estaciones en el norte de la Comunidad.

estaciones Directo a Burgos
Detalle de las distintas estaciones del tramo norte de la Comunidad de Madrid.

El tramo norte de la Comunidad de Madrid se establece en la línea 102 de la red de ADIF, la línea que se establece desde Madrid-Chamartín hasta la altura de Aranda de Duero, también llamado Directo a Burgos.

La primera parada de las clausuradas fue el apeadero de Diputación, se estableció en el punto kilometro 5.8 de dicha línea. En sus proximidades se establecía la estación de Valdelatas, una de las estaciones que fueron clausuradas por la construcción de la estación de Cantoblaco-Universidad. Se ubicaba en el punto 7.92 de la línea de ferrocarril y hoy en día se establece como un centro de conducción.

Pero pasado el tramo entre Somosierra y Colmenar Viejo se encuentra clausurado, siendo el tramo Colmenar-Viejo y Soto el Real – Sotoferro – desde el punto kilométrico 25.886 al 38 aproximadamente – se utiliza como línea de transporte de mercancías.

A pesar de ello, las estaciones de Robregordo-Somosierra, La Acebeda, La Serna, Braojos, Gascones-Buitrago, Navarredonda-San Mamés, Gargantilla-Lozoya, Garganta de los Montes, Lozoyuela, Valdemanco, Bustarviejo, Miraflores, Soto del Real y Manzanares, siguen cerradas en la actualidad, siendo este tramo de aproximadamente 62 kilómetros sin tráfico de trenes y pasajeros en la Comunidad de Madrid.

Estaciones en el sur de la Comunidad.

estación Sta. Catalina
Detalle del plano donde se incluye la estación de Santa Catalina.

Una de las antiguas paradas era el apeadero de Santa Catalina. Situado entre las estaciones de Madrid Atocha y Villaverde Bajo. Dicho apeadero se situaba cerca de la calle Embajadores y daba servicio a la zona de los servicios ferroviarios de Renfe. Hoy este apeadero esta clausurado su acceso, si bien se pueden observar los andenes.

estaciones línea C3a
Plano de la línea C-3a de Cercanías Madrid

Otras de las estaciones del sur de la Comunidad, son las correspondientes a la línea 316 de ADIF, la cual ofrecía servicio desde Pinto – San Martín de la Vega. Dentro de esta línea se encontraban el apeadero de Parque de Ocio y la propia estación de San Martín de la Vega, cabecera de línea.

 

Si seguimos un poco más al sur de nuestra comunidad, nos encontraremos con varios núcleos importantes sin estaciones. Son los núcleos de Griñon, Aranjuez y Seseña. Aunque esta última pertenezca a Castilla La Mancha, he querido incluirla dentro de las estaciones antiguas que poseían parada de trenes y en la actualidad no poseen.

Estaciones sur de Madrid
Detalle de las paradas dentro de las poblaciones de Griñon, Seseña y Aranjuez.

La primera se sitúa en la línea 500 de ADIF (Bif. Planetario a Valencia de Alcántara), en el punto kilométrico 28.700 y entre las estaciones de Humanes de Madrid y la toledana de Illescas. Por otra parte, la estación de Seseña se sitúa en el punto 40.8 la línea 300 de ADIF (Madrid Chamartín a Valencia Estació del Nord), entre las estaciones de Aranjuez y Ciempozuelos.

Pero Aranjuez no solamente posee solamente una única estación de tren, dentro del término municipal de la población del sur, se extienden 4 estaciones: Las Infantas, Villamejor y Algodor. Dichas estaciones efectuaban los servicios regionales desde Madrid a Toledo por Aranjuez.

Las dos primeras estaciones se encuentran dentro de la línea 300 de ADIF (Madrid Chamartín a Valencia Estació del Nord) y se sitúan en los kilómetros 57.4 y 64.2 respectivamente. El apartadero  de Villamejor y la estación de Algodor pertenecen a otra de las líneas de ADIF, concretamente a la línea 312 (de Castillejo-Añover a Algodor). El apartadero de Villamejor se sitúa en el punto 68.3 y la estación de Algodor en el punto 61.0, de su respectiva línea.

Estaciones en el oeste-noroeste de la Comunidad.

Estaciones Pinar, El Plantío y Los Peñascales
Plano donde se detallan la posición de las estaciones de El Plantío y Los Peñascales

Uno de los apeaderos que desaparecidos fue El Plantío. Situado en el punto kilométrico 12.861 de la línea, se situaba entre las estaciones de Aravaca y Majadahonda. Dicho apeadero fue cerrado debido, a su sustitución, por la nueva parada de Majadahonda, la cual se encontraba en sus proximidades.

Otra de las estaciones que se han cerrado, fue el apeadero de Los Peñascales. Dicho apeadero se encontraba en el punto kilométrico 25.200, entre las estaciones de Las Matas y Torrelodones. Nuestra parada estuvo ubicada en la población de Torrelodones, siendo  derrumbada, si bien, no tenía una gran afluencia.

Por ultimo, tenemos que hablar de la parada de El Tejar. Dicha estación estaba situada en pleno campo entre las estaciones de Pinar de las Rozas y Pitis, tiene la curiosidad de que solamente posee dos andenes, conectados entre sí, pero no tiene salida alguna al exterior.

La finalidad de El Tejar, era que podías coger los trenes de la línea C-7 y poder transbordar en los trenes de la línea C-8 hacia Villalba, Cercedilla o El Escorial. Todo ello, sin tener que ir a Pitis y poder hacer el transbordo de forma rápida.

Línea C-9 o Electrico de la Sierra de Guadarrama

Plano línea C9
Plano de las antiguos apeaderos de la línea C-9 de Cercanías Madrid.

Se establece en la línea 116 de ADIF desde Cercedilla a la estación de Cotos. Otro de los sobrenombres que se establecen a su trazado es el Eléctrico de Guadarrama. Los puntos de parada de esta línea son los siguientes: Cercedilla Pueblo, Las Eras y los Castaños, Camorritos, Siete Picos, Collado-Albo, Dos Castillas y Vaquerizas

A pesar de que muchos puntos de parada eran apeaderos, eran utilizados por excursionistas o senderistas para comenzar sus rutas y además era paradas facultativas, es decir, previa petición de parada.

Opinión del autor.

Desde Madridmobilite hemos querido hacer una recopilación de las distintas estaciones que hay en Madrid y que en la actualidad no efectúan parada de trenes, ni tanto obligatoria ni facultativa. Muchas de ellas, se han dejado por motivos de escasa utilización o bien por motivos de infraestructura, los cuales se pueden entender su clausura.

Pero en otros casos, existen estaciones que podrían servir para los pasajeros o de interes para nuevos usuarios, me refiero a las paradas de la línea C-9 o del Directo a Burgos, las cuales muchas de ellas siguen, medianamente, en pie y que pueden ser utilizadas por nuevos usuarios, como excursionistas, turistas, o trabajadores en el caso del Directo o de Seseña o Griñón.

Por ello, queremos hacer ver, que en casi  30 años de la creación de un servicio ferroviario, se han perdido muchas estaciones y esto nos hace un poco reflexionar sobre sí tenemos que realizar mejoras en nuestra red o los planes llevados a cabo, han servido para la movilidad.

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión / Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión / Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión / Cambiar )

Google+ photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google+. Cerrar sesión / Cambiar )

Conectando a %s

Create a website or blog at WordPress.com

Subir ↑

A %d blogueros les gusta esto: